We willen onze klanten & relaties graag informeren over een belangrijke ontwikkeling binnen De Bonte Group. We hebben recent een overeenkomst bereikt met de Franse multinational Sateba Group voor de verkoop van een aantal van onze productieafdelingen voor klassieke cementbetonnen dwarsliggers. Deze transactie omvat de Belgische productieafdeling te Laakdal, te Baudour en onze 2 Franse productiesites van LIB Ferroviaire. Deze beslissing maakt deel uit van onze strategie om ons verder te richten op onze kernactiviteiten en innovatieve oplossingen. We zijn ervan overtuigd dat Sateba de productie van betonnen dwarsliggers zal voortzetten met dezelfde toewijding aan kwaliteit en expertise die u van ons gewend bent. ‘Deze overeenkomst zal zowel onze klanten als Sateba voordelen bieden’ Pascal Blommaert, CEO RAIL De Bonte Group Wat betekent dit voor u? Continuïteit van service : U kunt erop vertrouwen dat de dienstverlening en producten op hoog niveau blijven, en Sateba is toegewijd aan een naadloze overgang. Nieuwe mogelijkheden: Deze verandering opent nieuwe kansen voor samenwerking en innovatie, zowel voor u als voor ons. We willen van deze gelegenheid gebruikmaken om u te bedanken voor uw voortdurende steun en partnerschap met De Bonte Group. Uw tevredenheid blijft onze hoogste prioriteit, en we staan klaar om eventuele […]

Primeur aan het treinstation van Jemappes (Henegouwen)! Want daar plaatste Infrabel de eerste 12.000 van onze innovatieve THIOTRACK-dwarsliggers op het spoor. In totaal zullen er in het hele land zo’n 200.000 gelegd worden. Wat maakt deze dwarsliggers uit zwavelbeton zo duurzaam en klimaatvriendelijk? Dat vertellen Denis Coppieters (CEO THIOTRACK bij De Bonte Group) en Emmanuel Heylen (Ingenieur bij Infrabel) in ons filmpje:  

Infrabel is de eerste die de dwarsliggers van zijn netwerk “groen” maakt. Geleidelijk aan zal het cement, waar dwarsliggers traditioneel van gemaakt zijn, vervangen worden door nieuwe dwarsliggers gemaakt van zwavelbeton. Aangezien Infrabel zijn ecologische voetafdruk wil verkleinen, was het voor de infrastructuurbeheerder ook belangrijk dat er, naast prijs, ook gekeken werd naar het product dat de grootste voordelen biedt voor de planeet. De groene dwarsliggers zullen gedurende 8 jaar, in een tempo van 25.000 stuks per jaar worden geproduceerd. Met dit project besparen we de wereld 6000 ton CO2! Op 6 maart 2021 werden de eerste ‘groene’ dwarsliggers in het spoor gelegd te puurs in aanwezigheid van CEO Infrabel Benoît Gilson en Minister van mobiliteit Georges Gilkinet. De nationale pers was voltallig aanwezig. Bekijk de reportage van het Eén journaal hier. Datum: 10 maart 2021

De firma De Cock heeft gebruik gemaakt van de bekwaamheid van De Bonte om de renovatie van een spoorwegbrug tot een goed einde te brengen. De Bonte produceerde twee nieuwe landhoofden. Welke geleverd werden te Falisolle. De stukken vormen een stevige basis voor de nieuwe spoorwegbrug. Klik hier voor meer info over onze maatwerkproducties. 

Het transport van oa. Onze dwarsliggers via de binnenvaart?! Jazeker! Bekijk hier hoe dit bij De Bonte verloopt. In samenwerking met de www.vlaamsewaterweg.be.

De Bonte produceert reeds enige tijd kabelkanalen die worden aangelegd op hoogspanningsstations. De elementen werden reeds veelvuldig geplaatst door de vakmensen van de firma Democo. De monoliete kabelkanalen in beton, met deksels in glasvezelversterkt polyester, zijn voorzien van drainageopeningen. De Bonte produceert niet alleen recht enkele dubbele kabelkanalen maar tevens hoekstukken, versterkte kabeldoorgangen en funderingen voor veldkasten voor de hoogspanningsstations. Datum: 27 september 2019

Sinds maandag 03/12/2018 startten de werken voor de aanleg van een nieuwe kade langsheen het Albertkanaal voor onze site te Laakdal/Meerhout. De huidige kade dateert vanuit de jaren ’70 en is volledig versleten – over heel de lengte zijn grote gaten in de kadewand – en was dringend aan vervanging toe. In samenwerking met de Vlaamse Waterweg wordt over 300 m lengte de kade volledig vernieuwd. Gelijktijdig wordt een grote laad- en loszone in gewapend beton aangelegd. De werken gebeuren in 2 fases om de continuïteit van de laad- en losactiviteiten te waarborgen. Het zal 1 jaar duren en net geen 2 mio euro kosten. De Bonte zet er volop mee in om trimodaal (spoor/water/weg) te kunnen werken. Op die manier kunnen we in de toekomst met ruime mogelijkheden onze klanten duurzaam bedienen.  Datum: 19 juni 2019

De Bonte leverde voor de firma Encoso 2000 meter perronboord model 63. De perronkeerwanden werden geproduceerd in zelf verdichtend beton.  

De Bonte leverde voor de firma Stadsbader een combinatie van ruim 2000 m gelijkbenige en ongelijkbenige U-vormige afwateringsgoot. De elementen werden geleverd langsheen de spoorlijn 27 Brussel-Noord tussen baanvak Hove en stopplaats Mortsel Liersesteenweg. De Bonte leverde niet enkel elementen met lengte 2 m. De elementen dienden immers geplaatst te worden tussen de portalen van de bovenleiding. De firma Stadsbader plaatste in eerste instantie de elementen met een standaardlengte van 2 m. vervolgens bezorgde de aannemer de gewenste afmetingen van de passtukken welke door De Bonte in no-time geproduceerd werden. Nadien werden deze elementen vakkundig ingepast in de reeds geplaatste streng door firma stadsbader. Datum: 18 januari 2019